这么多年, 我处理过几千票航空快件, 有几公斤的样品, 也有几吨精细高端的设备。实际上, 航空货物快速运输并非如你所认为的那般昂贵, 重点在于寻找到正确的方式。
选对运价等级能省一半
很多人刚开始照着普通快运作报价, 结果平白耗用了多余的钱财。航空快运的运费是依货物重量以及体积密度进行划分的, 在我们内部称作“计费重量”。列举一个实实在在的事例, 上个月有一位客户打算发送50公斤的电子元件, 要是依照标准快递报价, 每公斤就需要8块5, 然而变更为“普货重货”的等级后, 每公斤仅仅需要4块2。他当时一下子愣住了, 说着怎么会相差如此之多。实际上其中的原理是很简要明确的: 航空公司的舱位是依据体积予以计算的, 要是货物重量较轻 yet 占据空间较大, 那就得按照“体积重开展收取费用。相反地, 倘若你所运送的货物重量较大然而体积较小的状况之下, 那么便能够获取到更为低廉的运输价格。所以, 在进行发货操作之前, 务必要先使得货运站帮忙为你精确测量好体积, 仔细核算清楚究竟是“实际重量”占据主导地位, 还是“体积重量”占据主导地位, 随后再去挑选与之相对应的运价等级, 一旦出现错误的步骤, 那便可能相差出好几千块钱。
拼货拼舱位不怕等半天
航空快运中, 最担心的便是“重量不足”这件事。众多小公司一次仅有几十公斤那么多货量, 单独去走一票, 费用高得简直离谱。我曾见过极为夸张的情况, 有个客户发送20公斤的服装样品, 单独报价时每公斤要18块, 之后我帮他把样品拼到另一票去往同一城市的货物当中, 每公斤的价格直接降到了5块5。怎样进行拼货操作呢? 你能够去找当地的大型货运代理, 这种代理每日具备固定航班, 能够把你那些零散的货物拼入他人装好的大批货物里。另外还有一种更为省钱的办法: 查看所搭乘的航班是“腹舱”类别还是“全货机”这一形式。客机肚子里的货舱即是腹舱, 其价格一般比全货机便宜百分之二十到百分之三十, 不过航班时间是固定的, 你需要等待合适的时间, 若你不着急, 等两天凑得一个腹舱的舱位, 会节省一大笔费用。
不是说航空货物快运越贵就越快, 而是越知晓其中门道才越划算, 下次发货之前, 先问问自己两件事情, 我的货物是属于轻泡类型还是重货类型, 我可不可以等待一天去拼个腹舱, 答案要是正确了, 钱也就节省下来了。
